Последние новости

Тест-драйв SHORTCUT. Короткий путь до кайфа

Июнь 18, 2016
Тест-драйв SHORTCUT. Короткий путь до кайфа
Тест-драйв
0

ShortCut — это полностью российская самостоятельная разработка. Это серийный автомобиль, а не построенный из распила рухляди самопал. Читали книгу Рона Чемпиона «Build Your Own Sports Car for as Little as £250 and Race It»? Если читали — сожгите, если нет — забудьте об этом. ShortCut — это «наш ответ Чемберлену!» Над машиной трудится целое КБ 527. Инженеры с опытом постройки гоночных машин, лазерные станки, компьютерное моделирование, самостоятельная разработка подвески и рамы. Показатель жёсткости рамы — 4033 Nm/deg! Где вы видели такое на подобных машинах? Сейчас во всю идут предсерийные тесты, планируется производить 10 машин в год и запустить кубок Shortcut. Для нас было честью принять маленькое участие в тестировании Shortcut.

Рама Shortcut разработана с применением современного ПО твердотельного проектирования. Все узлы смоделированы в CAD или отсканированы с помощью 3D сканера.
shortcut-chassis-FEA
lotus03
На сборочный пост рама поступает в виде нарезанных с феноменальной точностью заготовок. Раскрой всех деталей лазером также позволяет нанести гравировку уникального номера каждой детали.
Laser-cut-tubes
Геометрия подвески и рулевого управления является гордостью КБ 527 и главным оружием в сражении за улыбку водителя при прохождения поворотов.
Front-upper-arm-FEA
lotus02

Двигатель

Тип двигателя Бензиновый, инжекторный
Расположение Спереди, продольно
Число и расположение цилиндров 4, рядно
Рабочий объем, см^3 1597
Диаметр цилиндра / ход поршня, мм 82 / 75.6
Степень сжатия 10.3
Число клапанов 16
Максимальная мощность, лс* 150

Трансмиссия

Коробка передач Механическая 4/5 ступенчатая
Передаточные числа
— I 3.242
— II 1.989
— III 1.289
— IV 1
— V 0.759
— задний ход 3.340
— главная передача 4,3
Привод задний
Задний дифференциал повышенного трения

Безопасность

Каркас безопасности Интегрированный, вварной из бесшовной холоднокатаной трубы
Ремни безопасности 4-точечные

Ходовая часть

Передняя подвеска Независимая. Неравнодлинные, непаралельные A-образные рычаги со стабилизатором поперчной устойчиваости, амортизаторы типа «coilover» с регулировкой высоты и сжатия/отбоя
Задняя подвеска Зависимая, амортизаторы типа «coilover» с регулировкой высоты и сжатия/отбоя
Тормозная система 2-контурная, с регулировкой тормозного баланса из салона
Передние тормоза Дисковые, невентилируемые, 266мм
Задние тормоза Дисковые, невентилируемые, 239мм с тросиковым приводом ручного тормоза
Диски Кованые, R14 J6 ET38
Резина 185/60-R14
Рулевое управление Рейка, опциональная быстросъемная ступица, руль 290мм

Общие данные

Тип кузова Родстер
Количество мест 1 или 2
Снаряженная масса 495кг
Длина, мм 3250
Ширина, мм 1598
Колесная база, мм 2265
Передняя колея, мм 1410
Задняя колея 1343
Максимальная скорость 185 км/ч**
Время разгона 0-100км/ч, сек <5
Емкость топливного бака, л. 40
Топливо АИ-95
Автомобильный Век
фото КБ 527

Ещё по теме

Comments are closed.