Последние новости

Новый Mitsubishi ASX

Новый Mitsubishi ASX

Июнь 24, 2014
Тест-драйв

Отличить новый ASX от предыдущей модели можно лишь при помощи многочасовой медитации в позе полулотуса. Внешне изменений не много, сразу бросается в глаза новая передняя решётка и новая форма противотуманок. И разве что мисс Марпл заметит иную форму передних и задних фар. Для обновления негусто, но если поставить рядом два автомобиля, сесть захочется именно в новый.

asx2014 01
asx2014 04
Задняя часть ASX, как у бразильских болельщиц, не придерёшься: багажник один из самых больших в классе, отличная трансформация задних кресел, переработанная задняя подвеска, новые симпатичные фары, в топе можно заказать прозрачную крышу.

Инженеры Мицубиси те ещё ботаники, поэтому они сосредоточились на железе. Тележка принципиально не изменилась, впереди макферсон, сзади многорычажка. Но в задней подвеске рычаги стали жёстче, изменили эластокинематику, заменив сайлентблоки, убрали отдельный барабан ручного тормоза и интегрировали ручник в основной суппорт, сэкономив 3 кг. «Да у меня собака гадит и то больше!» — скажет кто-то из вас? Возможно, на фоне общего веса машины снижение незначительное, но в Мицубиси определённо хотели уменьшить вес неподрессоренных масс, уменьшив вибрации и колебания. И это заметно. Припоминая поведение предыдущего ASX, на каждой ямке или кочке хотелось зажмуриться, в ожидании услышать лязг подвески, сработавшей на отбой. Но каждый раз автомобиль съедал неровности без саундтрека скобяной лавки. Короче, раскачка стала меньше, внезапный ремонт дорог раздражает не так сильно, за рулём теперь приятней выписывать дугу, а задние пассажиры будут меньше пачкать салон, так как их меньше трясёт. Ещё им будет относительно просторно сзади, так как колёсная база у ASX такая же, как у Outlander.

asx2014 26

ASX комплектуется тремя моторами. Базовый агрегат, всеми любимый, «один и шесть», 117 лошадёнок с механикой о пяти ступенях и приводом на передние колёса. На машине с таким мотором можно чувствовать себя абсолютно уверенным! Уверенным в том, что вы неплохо проведёте время, дожидаясь своего чада с какой-нибудь тренировки. Зато базовый ASX на 100-150 кг легче чем, версии подороже, поэтому сотню он набирает за 11,4 секунды. Результат не самый выдающийся, но ASX с мотором – 1,8, в 140 лошадей на вариаторе, алгоритм работы которого был изменён, мучается почти 13 с. Разумеется, перед  тем, как идти на обгон с таким мотором нужно подумать не меньше, чем над покупкой собаки ребёнку. Но с городскими задачами 1,8 справляется без проблем. И, наконец, топовый, стопятидесяти сильный, двухлитровый мотор, к которому полагается полный привод. Разумеется, едет ASX с таким мотором значительно бодрее, 11,7 до сотни, полная уверенность на подъездах к даче.

985x560file180714150253
asx2014 18
Переключение режимов полного привода происходит теперь при помощи кнопки, как у Outlander.

Кстати об изменённом режиме работы нового вариатора «Джатко» восьмого поколения c трансформатором на входе и расширенным силовым диапазоном. 6,96 вместо прежних 5,96. Новый масляный насос требует меньше энергии, а используемое масло имеет меньший индекс вязкости: потери на трение снижены на 40%! Его охлаждение улучшили. А инженеры Митсубиси утверждают, что теперь при интенсивном разгоне мотор не гудит, как конверторный цех, а увеличивает обороты с ростом скорости, имитируя работу обычного автомата. Возможно, на динамике это не сильно сказалось, да и шум мотора слышен, а его, в свою очередь, перекрывает шум арок. Но в дальней дороге пассажиры теперь не будут думать, что вы на них орёте, в то время, когда вы просто просите сделать погромче новую аудиосистему с сабвуфером Rockford Fosgate в топовой комплектации. А сделать громче и не только стало легче, благодаря более удобному расположению кнопок на новом руле от Outlander. В более дорогих версиях система комплектуется ещё и тачскрином, на который выводится изображение с камеры заднего вида. Разрешение экрана увеличили в два раза, он стал чётче. Конечно, можно придраться к скорости быстродействия мультимедийных систем, но не надо автомобиль превращать в гаджет. Машину нужно вести и с этим у ASX всё в порядке, нейтральное усилие на руле, немного расслабленная управляемость, уменьшенная тряска задних седоков.

Главное, чем выделяется ASX это удивительные, для машин такого рода, внедорожные качества. Высокий клиренс 195 мм, приличные углы въезда/съезда, электромагнитная муфта в режиме LOCK может распределять момент вплоть до соотношения 50/50. Это не значит, что пора лезть в болото, но если ехать по грибы во время грибных дождей, то машину можно не бросать у обочины, а заехать на ASX прямо в лес. Режимы работы полного привода теперь переключаются не шайбой, а кнопкой, так же как на Outlander.

985x560file180714150231
asx2014 22
Собирают новый ASX в Америке, но как утверждают в Мицубиси, «настоящее японское качество» не пострадало. На заводе в штатах установили новое оборудование и если посмотреть на зазоры между кузовными панелями или на сборку салона, то очевидно, что в это оборудование вложились не зря. Салон остался почти без изменений, но отделочные материалы стали лучше.

В целом обновление вышло похожим на то, как во время просмотра телека вы просите кого-нибудь поправить подушку под спиной. Вроде и подушка та же, и диван, и спина с теми же шишками, но самому подушечку никак не уложить, как хочется. А помогли, чуть подвинули и сидеть стало удобнее. В ASX до идеала далеко, но японская кондовость, подаваемая под соусом «надёжность», немного отходит, уступая месту комфорту. Находиться в ASX, стало приятнее, ровно на столько, на сколько приятно ощущать  поправленную диванную подушку под спиной.

asx2014 02

В сегменте городских кроссоверов сейчас также тесно, как и на пляжах Геленжика в сезон. Стоит отойти за чурчхелой или пойти искупаться, как на ваш лежак уже кто то плюхнулся. Борьба за место под солнцем Mitsubishi ASX предстоит серьёзная. На руку Mitsubishi сыграет то, что на фоне обновлённых конкурентов, ценник на посвежевший ASX изменился не сильно. База начинается от 729 тысяч рублей. Чтобы с подогревом попы, дисплеем и мотором мощнее придётся выложить от 869 900. С полным приводом и двух литровым мотором ASX обойдётся от 1 049 990р.

Автомобильный Век. Фото Mitsubishi

Ещё по теме

Comments are closed.